Parce que votre sécurité nous importe, voici quelques précisions
quant aux différents organes de votre véhicule à
vérifier ou faire vérifier régulièrement.
Les plaquettes de frein s’usent 2 fois plus vite que les disques.
En cas d’usure, elles peuvent endommager les disques de frein
et altérer dangereusement votre qualité de freinage.
A vérifier régulièrement
et à changer dès que l’épaisseur du matériau
de friction est réduite à 2 mm.
Les disques de frein :
L’état des disques de frein est directement lié
à l’efficacité du freinage. Ils sont à
vérifier à chaque changement de plaquettes afin de
détecter toute détérioration.
Afin d’éviter un freinage asymétrique,
il est conseillé de remplacer les 2 disques d’un même
essieu.
Les tambours de frein
:
Comme les plaquettes ou les disques, les tambours subissent d’importantes
contraintes. Défectueux, ils peuvent provoquer un blocage des
roues et donc un déport arrière du véhicule.
L'état des mâchoires doit être
vérifié régulièrement. A changer dès
que l'épaisseur des garnitures se réduit à 1.5
mm.
Situé après le collecteur d’échappement,
le pot catalytique souffre des très hautes températures
des gaz à la sortie du moteur (900°C). Une détérioration
du catalyseur, élément central de votre pot catalytique,
peut expliquer le manque de puissance du moteur.
Un entretien régulier et le parfait fonctionnement
des éléments moteur ( bougies, filtre à air
…) assurent la longévité de votre pot catalytique.
Le pot de détente
L’état du pot de détente est estimable à
l’oreille : vibrations, cognements, bruits sourds, cliquetis
ou pétarades sont signes d’un décrochage ou que
le pot est percé ou fissuré.
Prolongez la durée de vie de votre pot
de détente en évitant les pannes d’essence (
ou de rouler avec la réserve), les erreurs de carburant et
la conduite agressive alors que le moteur est encore froid.
Le Silencieux AR
En fin de ligne, le silencieux subit les contraintes des vibrations
et de la corrosion interne et externe. Des bruits de tintements
peuvent indiquer un problème.
À faire vérifier tous les 10 000
km ou au moins une fois par an. Un ligne d’échappement
en bon état dépend aussi de l’état général
de vos amortisseurs.
En mauvais état ou en quantité insuffisante, l’huile
influe directement sur la santé de votre moteur. Une huile
« sale » ne protège plus ni contre
les frottements ni contre la corrosion, encrasse les mécanismes
et ne refroidit plus correctement le moteur.
Vérifiez et maintenez un bon niveau d’huile
tous les 2000 km et spécialement avant un long trajet.
Le filtre à huile
Le filtre est un autre élément de la protection de
votre moteur. Il a pour rôle de garder l’huile aussi
propre que possible en retenant poussières, résidus
de combustion provenant de l’usure des pièces du moteur.
Pour garantir la propreté de votre huile,
le filtre doit bien sûr être irréprochable :
n’hésitez pas à le changer à chaque vidange.
Des amortisseurs en mauvais état augmentent la fatigue au
volant, les temps de réaction et réduisent la visibilité
de nuit du conducteur à cause de l’oscillation du faisceau
des phares.
Soyez attentifs aux vibrations ressenties dans
l’habitacle, leurs variations sont un bon indicateur de l’état
de vos amortisseurs.
L’usure générale du véhicule
Avec des amortisseurs en mauvais état, vous consommez plus
de carburant et l’usure des autres pièces essentielles
de votre véhicule est accentuée : cardan, rotules
de suspension, roulements, pneus etc…
Faites remplacer vos amortisseurs à partir
de 60 000 km et, par la suite, faites-les vérifier tous les
20 000 km.
La tenue de route
Si vous avez des problèmes d’aquaplaning, que votre
voiture se déporte dans les virages ou qu’elle « sautille »
à l’accélération, vos amortisseurs sont
sûrement usagés et ne garantissent plus la bonne adhérence
au sol de votre véhicule
Vérifiez régulièrement vos
pneus : une usure irrégulière de la bande de
roulement est un signe du mauvais état de vos amortisseurs.
Le freinage
La santé de vos amortisseurs est déterminante pour
votre sécurité et celle de votre environnement. Des
amortisseurs fatigués augmentent votre distance de freinage
et votre voiture s’arrêtera plus difficilement.
Le contrôle régulier de l’usure
de vos amortisseurs peut empêcher la détérioration
prématurée de vos freins.
Quand votre véhicule peine à démarrer, que
la clé tourne dans le vide ou que le voyant de batterie s’allume,
c’est que votre batterie est partiellement ou totalement déchargée.
Il faut la recharger à l’aide de cosses ou directement
la remplacer.
Dans la mesure du possible, ne laissez jamais
votre batterie se décharger complètement en oubliant
d’éteindre vos phares ou votre autoradio par exemple.
À l’œil !
Le bon état de marche de votre batterie peut être indépendant
de son bon état général. Si vous constatez
des fissures ou toute autre altération du couvercle ou du
bac, la batterie doit être changée par mesure de sécurité.
Toxique et hautement polluante, une batterie doit
être manipulée avec précaution. Usagée,
elle peut et doit être recyclée.
Avec le temps…
Sans incident, une batterie a une durée de vie moyenne de
4 ans. L’usure est favorisée par les cycles charge-décharge
bien sûr mais aussi par les défaillances de l’alternateur
ou par de gros écarts de température extérieure.
Faites contrôler votre batterie au moins
une fois par an ou tous les 7000 kms et soyez particulièrement
vigilant avant l’hiver.
Une climatisation bien entretenue garantit une température
agréable et constante été comme hiver, par
temps chaud ou par temps froid.
Faites régulièrement le point sur
la vitesse de refroidissement de votre climatisation : quand
la production de froid n’est pas régulière, il
est possible qu’il s’agisse d’une micro-fuite de
gaz.
Sain
Un filtre d’habitacle en bon état permet d’avoir
un air propre débarrassé des pollens, poussières
ou des particules polluantes d’asphalte, de fumée d’huile
et même de certaines bactéries.
Changez le filtre d’habitacle tous les 15
000 km ou au moins une fois par an.
Pratique
Le système de climatisation en bon état aide aussi
à un désembuage rapide et efficace du pare-brise et
des vitres en hiver et par temps de pluie.
Faites contrôlez l’état général
de votre système de climatisation au minimum tous les 2 ans.
Un sous ou sur-gonflage entraîne l’usure irréversible
de vos pneus. Même pour des pneus en bon état, une
pression insuffisante peut provoquer à terme l’éclatement.
Vérifiez la pression de vos pneus au moins une fois par mois,
si possible à froid (sinon ajoutez 0,3 bar à la pression
conseillée)
L’équilibrage et la géométrie
Des pneus non parallèles et/ou mal équilibrés
entraînent des problèmes de direction, de confort de
conduite et n’assurent plus votre sécurité en
perturbant le comportement routier du véhicule.
À surveiller : une usure prématurée,
des vibrations suspectes, un tirage soudain d’un côté
ou plus grave, une déformation de la carcasse du pneu.
Le style de conduite
Une conduite agressive (monter des trottoirs hauts, grande vitesse
sur pneus froids…), les conditions extérieures (chaleur,
gel ou trous dans la chaussée) ou la durée du trajet
accentuent l’usure de vos pneus : déformations,
coupures ou craquelures signalent la nécessité d’un
changement imminent.
Contrôlez régulièrement les témoins d’usure
en fond de sculpture de vos pneus : ils ne doivent jamais être
à moins de 1,6 mm.
